stellantis vigo

La compañía alega que detrás de estas continuas paradas -de las que avisa a los trabajadores con escaso margen- está la falta de piezas, pero hay que recordar que acaba de abrir un proceso de negociación para reducir la producción de una de las líneas, la que fabrica el SUV, debido a la caída de ventas de este modelo. Es, precisamente, esta línea la que parará lunes y martes.

La mayoría de los sindicatos de la fábrica desconfían que detrás del anuncio de la bajada del ritmo de producción en un turno de noche esté un recorte de más calado, que puede conllevar cambios en otros turnos. Stellantis tiene dos semanas para negociar e implementar las mofidicaciones.

La dirección acerca la medida a los sindicatos, afectando a la actividad en el Sistema 1 de la planta de Balaídos.

En Stellantis Vigo se está diseñando una furgoneta low cost sobre la base del sistema K9, que se creó en Galicia gracias a un importante programa de subvenciones de la Xunta. El vehículo probablemente acabará siendo producido no en Balaídos, sino en Tofaş, Turquía.

Por enésima vez en lo que va de año, la falta de aprovisionamiento lastra la actividad en la planta de Balaídos. 

La planta de Vigo sigue recibiendo sentencias judiciales que, según la CUT, destapan lo errores de su plan de igualdad.

Una empleada estuvo décadas trabajando en la fábrica de Balaídos encadenando subcontrata tras subcontrata. Meses después de que pidiese que Stellantis la contratase directamente, fue despedida.

David Regades (Vigo, 1973) tomó posesión en abril como delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Vigo, un cargo que ya ocupó hasta junio del año pasado, momento en el que dio el salto a las listas del PSOE al Congreso. Una breve estancia en Madrid a la que renunció tras la llamada de Abel Caballero para regresar a la Zona Franca, donde dice tener un proyecto "ilusionante". Regades, ya de nuevo en dinámica, atiende a Galiciapress para charlar sobre las iniciativas del Consorcio, los grandes retos de la Zona Franca o temas de calado como el Corredor Atlántico o el futuro de Stellantis en Vigo.

La paga es similar a la del salario mínimo vigente. Los seleccionados montarán piezas sobre todo fines de semana y festivos en puestos que implican mucha carga de trabajo, advierte la CUT.

Operarios de la planta de O Porriño alertan que su empresa les acaba de confirmar que la multinacional del automóvil rechaza su oferta para ser proveedor de los nuevos modelos eléctricos. La comunicación llega justo cuando Stellantis ya se ha garantizado 9 millones de ayudas del Perte VEC II.

El máximo responsable de la dueña de la fábrica de Balaídos en Vigo insiste en que las marcas europeas se están jugando su supervivencia y estima que subir los impuestos a los chinos no es la solución. Hace unas semanas Stellatis firmaba un acuerdo con el fabricante de China Leap Motor para vender en España sus coches eléctricos. 

La planta de Balaídos celebra la llegada de más fondos el mismo día que anuncia, de nuevo, la parálisis de su Sistema 2 por falta de piezas. El anuncio, tal y como critican desde la CUT, se trasladó a los trabajadores con solo tres horas de antelación.

Stellantis Financial Services, en la que colaboran el banco de Ana Botín y el fabricante de coches dueño de la fábrica de Stellantis Vigo, reducen su capital casi en el 40%, dinero que vuelve a los accionistas. ¿El motivo? Una simple reestructuración de las filiales financieras en Europa, alega la multinacional del motor.

José Luis Alonso Mosquera será el responsable de pilotar la fábrica de Balaídos en un momento especialmente delicado, pues el grupo está ejecutando recortes en otras plantas y la de Vigo lleva meses pendientes de confirmar qué nuevos modelos producirá-

Despidos en Italia, en Estados Unidos y ahora un ERE extintivo en una filial del País Vasco. Si a esto le sumamos las demandas, por ahora infructuosas, de más subvenciones -sin más ayudas públicas corre peligro la supervivencia de Stellantis Vigo dejó entrever ayer su director-; el atraso en el anuncio de nuevos modelos para Balaídos y los problemas de los fabricantes europeos ante la pujanza China en el mercado de los coches eléctricos, el panorama laboral en la mayor factoría de Galicia no es, precisamente, muy halagüeño.

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Uno de los sindicatos con representación en la fábrica de Stellantis Vigo tilda de “inmoral” los 36,5 millones de euros que los accionistas acaban de conceder como extra al CEO del grupo Carlos Tavares. La CUT critica ese aumento del 55% en un año frente a la reducción de la paga de beneficios y la pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores en los últimos años. Según sus cálculos, un operario recién incorporado debería trabajar 1.765 años para igualar los ingresos del CEO este año.

Hoy mismo la factoría ha comunicado a sus trabajadores más paradas por problemas de suministros. Los fabricantes de microcomponentes no han recuperado la producción al 100% y hay que tener en cuenta que, aún con una producción a ritmo normal, Stellantis lleva soportando  años de problemas de suministro de microconductores.

La noche de este martes, día 26 de marzo, tendrá lugar el parón de su actividad por Semana Santa, marcada por la falta de componentes.

La falta de componentes lastra la actividad en la factoría viguesa, que acumula paros a lo largo de lo que va de marzo.