stellantis vigo

El grupo automovilístico Stellantis no prevé lanzar una versión de hidrógeno de sus furgonetas producidas en su planta de Vigo, por lo que ha puesto en valor su alternativa de motor eléctrico, con hasta 330 kilómetros de autonomía 'cero emisiones'.

La multinacional anuncia por segunda vez consecutiva que bate su marca de beneficios anuales. En parte, gracias al recorte en plantillas como la de Balaídos, donde hace años aplica EREs pactados con algunos sindicatos que en la práctica le permite ir reduciendo el cuadro de personal contratado directamente.  En sus cuentas anuales enarbola también una caja de 61.000 millones en efectivo, pese a lo cual sigue resitiéndose a confirmar la llegada del coche eléctrico pequeño a la planta de Galicia hasta que Moncloa confirme si subvencionará la nueva plataforma con los fondos Next Generation a través del segundo PERTE del automóvil.

El sindicato, que compone el comité de empresa pero no firmó el acuerdo de noviembre, reprende a los sindicatos que sí lo sellaron y a la dirección que vuelvan a cometer el mismo error que ya impidieron el registro del anterior convenio.

Los sindicatos CUT y CIG cargan contra los sindicatos SIT-FSI, CC.OO. y UGT por firmar un convenio que echó para atrás la Xunta porque algunas disposiciones tenían que ser suprimidas. 

La Administración da diez días a los sindicatos firmantes ( SIT-FSI, UGT y CC. OO) y a la empresa para adecuar el texto en numerosos aspectos, algunos muy relevantes como los avisos de cambio de jornada o el sistema de jubilaciones. La CUT, el recurrente, carga contra las otras centrales por, en su opinión, permitir la firma de un pacto por debajo de los mínimos legales. 

La resolución del Perte del Vehículo Eléctrico (Perte VEC) II es cuestión de semanas. De la cantidad de millones que reciba Stellantis para su proyecto de cadena valor de la nueva plataforma STLA Small -vehículos pequeños o compactos- dependerá en buena medida el futuro de la fábrica de Stellantis en Vigo.

A finales de noviembre se firmó el convenio de la planta de Vigo, con el voto en contra de la CUT. Ahora la dirección propone un Expediente de Regulación de Empleo.

"Pablo Puey cuenta con muchos años de experiencia y utilizará sus conocimientos para garantizar que las marcas de Stellantis sigan teniendo éxito en los mercados de España y Portugal", dicen desde la casa automovilística. 

El alto tribunal gallego sentencia a la dirección a indemnizar a una trabajadora a la que impidieron conceder una ampliación a 5 horas en su reducción de jornada por guardia legal. Ahora la Justicia le da la razón a la operaria y desde la CUT, en declaraciones para Galiciapress, recogen el fallo con "optimismo" y señalan que, por sistema, las causas en el Juzgado de los Social de Vigo acaban siendo contra los intereses de los trabajadores y refutadas por instancias más altas.  

El grupo mantiene en ascuas a la factoría de Balaídos hace años sin anunciar qué nuevos modelos producirá en un intento de arrancarle más subvenciones al estado. La visita de Tavares hoy, la primera en siete años, apunta a que puede haber anuncios pero una parte de la masa laboral aprovechará para denunciar su estrategia de “recortes”.

Más de un 90% de la representación social de Stellantis Vigo ha dado este lunes luz verde al nuevo convenio de la planta, que estará vigente entre 2024 y 2027 y que incluirá nuevos contratos, subidas salariales y otros beneficios para los empleados.

SIT-FSI, CUT, UGT y CC.OO., presentes en el comité de empresa, celebrarán hoy distintas asambleas para analizar detenidamente la última propuesta de la compañía, que espera una respuesta el lunes 27 de noviembre. 

El comité de empresa está convocado mañana para un nuevo encuentro en el que la dirección acercará la propuesta definitiva para el futuro convenio de la planta viguesa.

Los sindicatos cargan contra la dirección de empresa tras la quinta y puede que penúltima reunión antes de zanjar las negociaciones para la confección del nuevo convenio de la planta. 

La cuarta reunión para la negocación del nuevo convenio abordó cuestiones que van desde la bolsa de horas del turno de noche hasta los cambios en las máquinas de vending, tan criticadas por los empleados. Galiciapress recoge las principales reacciones de los sindicatos tras este último encuentro.

SIT-FSI, UGT, CUT y Comisiones Obreras, que componen el comité de empresa, iniciaron el 31 de octubre las reuniones con la dirección para un nuevo convenio colectivo.

Desde la vuelta de las vacaciones la planta ha sufrido varios episodios de parones que han afectado a la actividad en la factoría.

La muerte de José F. ‘Baredo’ ha suscitado mucho pesar y también controversia entre la plantilla de Stellantis Vigo. Este líder de equipo de 47 años fue encontrado muerto en su casa horas después de solicitar atención médica a los doctores de la fábrica. 

Desde la vuelta de vacaciones los paros se han sucedido en la plantade Balaídos, donde la actividad sigue siendo muy dependiente de los suministros. 

La reunión mantenida en Madrid por representantes de CUT, CGT y FESIM coincide en el tiempo con el enésimo anuncio de la dirección olívica de que la planta sufrirá parones en su producción.