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blue star
Un nuevo intento en el mediodía de hoy ha logrado sacar de las rocas el petrolero después de casi tres semanas de angustia en donde el equilibrio medioambiental de la zona estuvo en serio riesgo. Las labores para desencallarlo finalizaron satisfactoriamente después de que los intentos de las dons jornas anteriores concluyesen sin resultados.
SMIT, la rescatadora holandesa privada contratada por la fletadora de las Islas Bermudas a través de una naviera de Singapur, no logra sacar de las rocas el buque. No lo volverá a intentar hasta el próximo temporal de jueves, cuando el quimiquero de raíces turcas cumpla ya tres semanas atorado en las rocas de Ares.
Los trabajos previos para tratar de rescatar el buque 'Blue Star' de la costa de Ares (A Coruña) --en la que encalló la medianoche del 24 de noviembre-- continúan en tierra, a bordo y en el mar. Mientras, el personal de refuerzo de tiro en popa y a babor ya ha comenzado a trabajar.
Respondiendo a las preguntas de Galiciapress, el presidente de la Xunta de Galicia Alberto Núñez Feijóo prefirió no entrar a valorar las labores de rescate realizadas hasta la fecha para intentar sacar al petrolero Blue Star de la costa de Ares. El mandatario autonómico refirió que no su ejecutiva no emitirá una valoración “hasta que el buque salga de la zona”.
Mientras el temporal sigue empujando y escorando el petrolero y sus 100 toneladas de combustible en la costa de Ares, muchos se preguntan quién está detrás del petrolero. Encontrar la respuesta exige ir dando saltos por medio planeta hasta encontrar a Cappadocia Shiping LTD -una compañía con sede en Malta y que figura en los famosos 'Paradise Papers', desvelados por el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación- y al magnate turco Hüsnü Özyeğin.
La empresa contratada por la fletadora, una compañía de las Bermudas, sigue dirigiendo las operaciones para sacar las 105 toneladas de combustible. Por ahora, las noticias no son buenas. La tripulación ha vuelto a bordo pero el mal tiempo dificulta las labores. De hecho, el mar ha sacado la proa de las rocas y el buque se ha escorado visiblemente.
¿Quién es el dueño del Blue Star, el quimiquero encallado en Ares con más de cien toneladas de combustible a bordo? Como el Prestige, la respuesta se encuentra al final de una maraña de intereses que se enreda por medio planeta (Bermudas, Singapur, Estados Unidos, Holanda, Malta y España). La ausencia de una respuesta clara es preocupante para Galicia, vistos los precedentes. Hay que tener en cuenta que desde el domingo el rescate ya no lo dirige el Estado.
El rescate del quimiquero 'Blue Star', encallado desde la pasada noche en la costa de Ares (A Coruña), se complica. Tal y como tenía previsto Salvamento Marítimo, los remolcadores han iniciado la maniobra de arrastre alrededor de las 13,30 horas de este sábado, coincidiendo con la pleamar, pero en el momento en el que los buques han comenzando a dar potencia, las estachas que lo amarraban se han roto y, con ello, no han logrado su objetivo.
El Blue Star, de bandera maltesa, fue armado en el año 2011 en el astillero turco TVK y forma parte de la flota de la compañía Team Tankers International Ltd, con base en el paraíso fiscal caribeño.
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