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Los polémicos motores Puretech son ya muy conocidos tanto por los que quieren comprar un coche, que salen espantados al ver las reseñas de los usuarios de modelos Opel, Citroën o Peugeot con esa tecnología, como por los mecánicos, que reciben en sus talleres a esas averías sin posibilidad de reparación. Galiciapress se da una vuelta por los talleres para conocer la consideración que tienen los técnicos sobre estas marcas, que se han ganado la desconfianza de operarios y propietarios por episodios que van más allá de los llamados "Pudretech", sino por otros episodios que tampoco se escapan a los mecánicos. 

Galiciapress consulta el avance de este proceso judicial, con un alcance estimado de unos 4 millones de afectados en toda Europa, con Christian Díaz, experto en derecho empresarial que lleva la demanda articulada desde la Asociación de Afectados Stellantis (AFESTEL), colectivo al que deben dirigirse las potenciales víctimas para poder participar.

El Parlamento de Galicia ha instado a la Xunta a dirigirse al Gobierno central para reclamar una ayuda directa a la automoción gallega de más de 700 millones, de forma que no sea inferior al 23,6% de los fondos destinados al Perte VEC --que se sitúa en 2.975 millones en subvenciones y préstamos--.

 

Stellantis Vigo negociará un nuevo expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) con los sindicatos a comienzos de 2023 debido a la crisis de microchips y las dificultades logísticas que la compañía atraviesa para movilizar los vehículos fabricados en la fábrica de Balaídos.

 

 

La factoría viguesa del grupo automovilístico Stellantis ha vuelto a suspender toda su actividad hasta el próximo miércoles por la falta de ciertas piezas necesarias para sus vehículos, como ya ha ocurrido en repetidas ocasiones en los últimos meses.

 

 

La factoría viguesa del grupo automovilístico Stellantis ha anunciado que amplía su parón una semana más, por lo que no reanudará su actividad el próximo lunes, 14 de marzo, como estaba previsto, sino que no volverá al trabajo hasta el lunes 21 de marzo.

La factoría del grupo Stellantis (antes PSA Peugeot Citroën) de Vigo prevé volver a suspender parte de su actividad la próxima semana, al persistir los problemas de aprovisionamiento por la falta de componentes con semiconductores ('microchips').

La planta de Stellantis en Vigo (antes PSA Peugeot Citroën) alargará un día más la parada de su sistema 2 de producción, el que monta furgonetas y monovolúmenes, debido a la falta de aprovisionamientos generada por la llamada 'crisis de los microchips'.

La dirección de la fábrica del grupo Stellantis en Vigo (antes PSA Peugeot Citroën) comunicó el viernes a la plantilla una nueva suspensión parcial de la actividad a partir de la próxima semana, que afectará al sistema 2 (el que monta furgonetas y monovolúmenes).

La factoría del grupo Stellantis (antes PSA Peugeot Citroën) en Vigo reanudará parte de su actividad este viernes, con la incorporación de los operarios del sistema de producción M1, según han trasladado desde la dirección de la empresa a la plantilla.

La factoría viguesa del grupo Stellantis (antes PSA Peugeot Citroën) realizará nuevas paradas de producción en su sistema 1 durante esta semana por problemas de suministro.

La firma automovilística Opel ya admite pedidos en España del nuevo Combo-e Life, que se fabrica en la planta que el grupo Stellantis (fusión de PSA y FCA) tiene en Vigo y dispone de hasta 280 kilómetros de autonomía 'cero emisiones' con una sola carga.

Los sindicatos reclaman que el ERTE incluya también a los trabajadores con contratos a tiempo parcial

Con la alianza entre PSA y FIAT – Chrysler nace Stellantis, el cuarto mayor grupo automovilístico del mercado.

Un caso positivo de COVID en una subcontrata que trabaja en la planta de PSA Peugeot Citroën de Vigo han obligado, en cumplimiento de los protocolos de seguridad sanitaria, a aislar a otros 11 operarios, según han confirmado a Europa Press fuentes de la factoría.

El cierre de la planta de Nissan en Barcelona constata la tendencia de las empresas automovilísticas a relocalizar la producción de sus vehículos en sus países de origen para afrontar las pérdidas provocadas por el coronavirus. 

El Gobierno de Francia ha puesto contra las cuerdas a las casas de coches francesas: si desean acceder a ayudas públicas tendrán que poner fin a la deslocalización de sus plantas fuera del país galo. Esto afecta a diversas casas automovilísticas francesas, especialmente a Citröen y Renault, con importantes factorías en España, como el caso de Vigo.

CC.OO. y CIG no lo ratifican y se preguntan "dónde quedó ese compromiso compartido de no dejar a nadie desprotegido"

El grupo automovilístico PSA ha decidido cerrar sus plantas de producción instaladas en Europa como consecuencia del aumento de casos de coronavirus. El cierre se hará hasta el próximo 27 de marzo y de forma progresiva, con lo que la PSA/Citroën de Vigo cerrará a partir del miércoles.